Risteilijähanke Saksassa tuo 500 miljoonan euron arvosta työtä Suomeen

Laivojen kokonaisrahoituspaketissa on mukana kuusi kansainvälistä pankkia, ja takuunantajina ovat yksi Saksan osavaltioista, Saksan vientitakuulaitos Euler Hermes sekä Finnvera.

MV Werftenin laivanrakennusprojektit ja telakkainvestoinnit ovat kokonaisuudessaan noin 3,1 miljardia euroa. Näiden investointien rahoittamiseksi on järjestetty saksalaisen KfW IPEX -pankin johdolla 2,6 miljardin euron rahoituspaketti. Tästä Finnveran takuiden kattama osuus on yhteensä 365 miljoonaa euroa. Rahoitusneuvottelut alkoivat jo vuonna 2016, mikä kuvastaa suuren mittaluokan tilausten ja vientikauppojen vaatimaa pitkäjänteisyyttä.

−Finnvera suhtautui hankkeeseen positiivisesti jo sen alkuvaiheessa, ja olemme keskustelleet tiiviisti koko ajan varustamon, telakan ja pankin kanssa. Tämä osaltaan edesauttoi vientikauppojen saamisen suomalaisille toimittajille ja alihankkijoille sen sijaan, että varustamo ja telakka olisi ostanut vastaavat palvelut kilpailevissa maissa olevilta toimittajilta, sanoo Finnveran liiketoimintajohtaja Jussi Haarasilta.

Varustamojen investointibuumi näkyy telakkakapasiteetin varauksina vuosiksi eteenpäin

Maailman suurimpien risteilyvarustamojen investointibuumi aluskapasiteettinsa lisäämiseksi näkyy telakkakapasiteetin varauksina vuosiksi eteenpäin. Tämä näkyy Suomessa, joka on yksi harvoista maailman maista, joissa kyetään rakentamaan vaativimpia risteilyaluksia. Alusbuumi työllistää myös merkittävästi suomalaisia alihankkijoita, ja koko telakkaklusteri tuo tutkitusti merkittävän arvonlisän Suomen kansantaloudelle.

Tämä näkyi alkuvuonna myös Finnveran rahoituksessa. Finnvera myönsi tammi–kesäkuussa vientitakuita ja erityistakauksia edellisvuoden vastaavaa jaksoa enemmän, ja uusien takuiden ja takausten kysyntä jatkoi trendinomaista kasvuaan. Myös vientiluottojen kysyntä nousi, vaikka alkuvuonna ei vielä myönnetty uusia luottoja yhtä paljon kuin edellisvuoden vastaavalla jaksolla. Myönnetty rahoitus keskittyi alkuvuonna alus- ja telakkasektorille sekä tele- ja metsäteollisuuteen.

Ostajalle tarjottavien rahoitusjärjestelyjen kasvava merkitys on myös kansainvälinen trendi.

−Esimerkiksi Gentingin tapauksessa rahoitusjärjestely tukee usean suomalaisen viejän ja heidän asiakkaansa välisen kaupan rahoitusta. Tämän kaltaiset järjestelyt ovat kansainvälinen trendi: vientimaan vientitakuulaitos tai vastaava rahoittaja tarjoaa ostajalle rahoituksen, mutta ehtona rahoituksen saamiselle voi olla, että ostot kohdistuvat kyseisen vientitakuulaitoksen kotimaahan. Tämä on tapa varmistaa kotimaisen intressin toteutuminen, joka on tärkeä rahoituskriteeri myös Finnveralle, Haarasilta sanoo.

Telakkasektori on maailmanlaajuisesti tällä hetkellä erittäin työllistetty. Genting Hong Kong osti MV Werfteniin kuuluvat telakat kolme vuotta sitten varmistaakseen omien uusien laivojensa valmistumisen halutussa ajassa. Varustamon Global Class -luokan laivat ovat suurimmat Saksassa rakennetut ja matkustajakapasiteetiltaan maailman suurimmat risteilyalukset.